Mot bakgrund av den snabba tillväxten på marknaden för Global New Energy Vehicle (EV), Gjutföretag inleder en ny utbrottscykel. Data från ett antal gjutföretag visar att beställningar för EV-relaterade delar har ökat och blivit den viktigaste motorn som driver intäktstillväxten. Branschen påpekade att med den kontinuerliga iterationen av elektriska fordonsstrukturer, "Lätt, höghållfast, integrerad" gjutningar blir kärnspåret för att kasta företag för att lägga fram framtiden.
Drivmotorerna, elektroniska styrsystem och batterimoduler för elektriska fordon har extremt höga krav på lätta och integrerade strukturella delar, som direkt driver den enorma efterfrågan på högpresterande gjutningar.
Enligt data från China Foundry Association, under 2025 kvartalet, ökade inhemska gjutningsföretagens order på elektriska fordonsrelaterade gjutningar med nästan 50% från år till år, särskilt kärnstrukturella delar som motorhus, elektroniska kontrollhus och batterifat, som fortsatte att vara bristfällig. I synnerhet har den storskaliga användningen av lätta material såsom aluminiumlegeringar och magnesiumlegeringar gjort avancerade processer såsom gjutning och lågtrycksgjutning upptar en allt viktigare position i EV-tillverkningen. En grupp gjutföretag med mogen teknik och snabbt svar har börjat acceptera storskaliga anpassade beställningar från globala biltillverkare.
Beställningstillväxt ger såväl möjligheter som utmaningar. EV -delar kräver inte bara högre produktprestanda, utan lägger också fram högre standarder för processnoggrannhet, leveranseffektivitet och kvalitetspårbarhet. Inför dessa nya krav påskyndar gjutningsföretag främjandet av intelligenta tillverkningsuppgraderingar: automatiserade gjutande öar introduceras robot och mögelbytesystem i allmänhet; Röntgenbristdetektering, CT-skanning och annan intelligent upptäckt har blivit standard; MES Systems and Industrial Internet of Things (IIOT) förverkligar datahantering med full kedja från gjutdesign till leverans; AI-assisterad kvalitetsförutsägelse och digital tvillingteknologi har börjat distribueras i företag.
Trots den betydande marknadsutdelningen har de tekniska och kapitaltröskeln ökat samtidigt. Ett stort antal små och medelstora gjutföretag som inte har slutfört omvandlingen står inför risken för att krympa order och kundförlust, och branschdifferentieringsutvecklingen har intensifierats. För detta ändamål utfärdar regeringar på många ställen särskilda policyer för att hjälpa små och medelstora gjutföretag att integrera i den elektriska fordonsindustrins kedja genom smart utrustningssubventioner, grönt tillverkningslånstöd och regionala delade mögelplattformar.
Ökningen av nya energifordon omformar djupt den tekniska strukturen och marknadsekologin inom gjutindustrin. Från den traditionella stödjande rollen att förlita sig på fordonstillverkare i det förflutna till att stå i framkanten av innovationskedjan idag, inleder gjutningsföretag en ny omgång av gyllene utvecklingscykel. Under de kommande tre till fem åren kommer vem som kan beslagta initiativet inom smart tillverkning, grön gjutning och globala certifieringssystem troligen bli ett nytt branschens riktmärke i denna våg av elektrifiering.
